Сьогодні день памяті видатного актора Георгія Віцина. Одну із останніх ролей він зіграв у Полтаві
Георгій Віцин
народився 23 квітня 1918 року в Петрограді. Протягом своєї довгої акторської кар’єри
він заграв більш як у 80 фільмах, багато з яких стали класикою радянського
кінематографу. Однак мало хто знає, що в одній зі своїх останніх ролей актор знімався
в 1993 році у Полтаві, де й проходили зйомки фільму «Браві хлопці».
Как Вицин и
Моргунов спасали кинематограф Украины
В начале 90-х годов украинский кинематограф, который тогда еще имел
достаточный запас прочности, пробовал шагать в ногу со временем и вовремя
реагировать новыми картинами на события в Украине, которая боролась за
независимость. В частности, создавать кинофильмы, посвященные строительству
национального украинского войска. Так, в 1993 году на киностудии имени Довженко
выпустили на экран комедию «Бравые парни» (режиссер Николай Засеев-Руденко). Ее
сюжет не отличался оригинальностью: в сложные для молодой армии времена
четверых бывших военных летчиков, которые, чтобы выжить на гражданке, приторговывали
разным хламом на рынке, снова призвали в армию. Потешному экипажу военного транспортного самолета
поручили выполнение особо ответственного задания…
Звездный экипаж
Авторы сценария и постановщики
кинофильма, несомненно, рассчитывали на его успех. И не только потому, что
сюжет фильма казался им очень актуальным.
Но и потому что, что играть в комедии пригласили кумиров советских
зрителей. Фактически, в кинофильме собрали весь тогдашний цвет советского экрана
– Георгия Вицина, Евгения Моргунова, Петра Глебова, Спартака Мишулина,
Владимира Этуша, Элину Быстрицкую, Людмилу Хитяеву, Любовь Соколову, Богдана
Бенюка и др.
Немало времени в фильме было
отведено сценам на военном аэродроме. Их снимали в Полтаве в августе 1992 года
на аэродроме, где тогда дислоцировался 185-й гвардейский тяжелобомбардировочный
полк Дальней авиации с частями
обеспечения, а в самом городе – штаб 13-й гвардейской авиадивизии. Ее
руководство и взяло на себя главную заботу об обеспечении съемочной группы всем
необходимым – от использования личного
состава воинских частей для съемок в массовых сценах, до питания съемочной группы в летной столовой и обеспечения актеров
обмундированием. Режиссер «Бравых
парней» Николай Засеев-Руденко умело
отблагодарил командование за помощь. В частности, командир дивизии
генерал-майор авиации Геннадий Котляр, тогда еще полковник, выступил в
комедии в роли консультанта, а его жену
Светлану режиссер пригласили для съемок
в фильме. Правда, на роль второго плана – медработника военного лазарета.
Стремительную «артистическую» карьеру жены комдива потом еще долго обсуждали в
авиагородке.
Приезд звездного «десанта» в
полтавский авиагородок, где жили военные летчики с семьями, вызвал настоящий
фурор. Внимание авиаторов было
привлечено к исполнителям главных ролей будущего кинофильма, которых играли известные и любимые зрителями
мэтры советского экрана – Народный артист СССР Георгий Вицин, Заслуженный
артист РСФСР Евгений Моргунов, Народный артист РСФСР Спартак Мишулин – памятный
на все времена советскому телезрителю директор
кабачка «13 стульев». Народного артиста СССР Петра Глебова в авиагородке
все помнили по кинофильму «Тихий дон» в роли Григория Мелихова. А Народного
артиста РСФСР Владимира Коренева полюбили за роль Ихтиандра в фильме «Человек-амфибия».
Для участия в съемках приехал и известный украинский актер Богдан Бенюк,
который в «Бравых парнях» играл
подполковника Скелета.
В те времена на полтавском военном
аэродроме стояли грозные боевые самолеты-ракетоносители Ту-22М3, которые на
Западе прозвали «Бекфайерами». А по
замыслу авторов сценария, из гражданских торгашей – бывших летчиков,
сформировали экипаж военно-транспортного самолета Ан-12 для выполнения
специального задания. Такого самолета в
Полтаве не было, поэтому транспортник на время съемок перегнали с военного
аэродрома Озерное, расположенным неподалеку от Житомира. Исполнителей главных ролей переодели в летные
– с иголочки – комбинезоны, под которыми виднелись тельняшки, которых настоящие
военные авиаторы не носили. На головы «асам» надели пилотки с «крабами» в
центре которых гордо сияла красная звезда. Когда офицеры и прапорщики увидели
переодетых в летную форму любимых актеров, многие едва сдерживали смех. Было
понятно, что те никогда в жизни не носили военной формы. Комбинезоны топорщились на новоиспеченных
авиаторах, пилотки все время сползали на затылки… На улице стояла жара и
«авиаторы», вопреки требованиям уставов и инструкций для экипажей, все время старались расстегнуть «молнии»
комбинезонов. Сказывалось и амплуа комедийных актеров. Например, Георгий Вицин
на съемочной площадке – спортивном городке одной из воинских частей, никак не
мог сосредоточиться, как надлежало вести себя его герою майору Василию
Грибоедову, жеманничал и отпускал шутки,
более уместные для его роли в комедии
«Кавказская пленница».
После каждого съемочного дня
режиссер фильма собирал свой «экипаж» и проводил с актерами «разбор полетов».
Проходило это интересное действо прямо на съемочной площадке возле
самолета. Интересно, что кумиры советского
кино согласились сниматься в комедии «Бравые парни» уже в довольно солидном
возрасте. Так, на момент съемок в Полтаве Георгию Вицину исполнилось 76 лет, не
на много моложе был и 65-летний Евгений Моргунов. Пенсионного возраста на то
время достиг и Спартак Мишулин, которому исполнилось 66 лет. Самым старшим в
том удивительном потешном экипаже был
исполнитель роли майора Чередниченко 77-летний Петр Глебов. Военным авиаторам,
которым повезло вживую наблюдать за творческой работой на съемочной площадке
мэтров экрана, было непривычно видеть своих героев-прототипов в возрасте, когда
в армии уже давно не служат. И, одновременно, понимать, что пожилые актеры,
возраст которых не скрывал даже мастерски наложенный грим, вынуждены сниматься,
чтобы подработать к своим небольшим
пенсиям. Но играли ветераны экрана с полной самоотдачей и уже через несколько
дней пребывания в авиагородке, полностью вжились в роли «бравых парней» -
кадровых военных.
В перерыве между съемками
Приезд корифеев советского экрана в
Полтаву совпал по времени с празднованием в авиагородке нескольких праздников.
В частности, 16 августа там отмечали День Авиации – любимого в народе праздника
авиаторов. На гарнизонном стадионе уже с утра собралось много людей. После
официальной части началась развлекательная программа. Зрители с восторгом
наблюдали за прыжками с парашютами.
Хорошо натренированные военные парашютисты умело управляли стропами
шелковых куполов и мастерски приземлялись прямо в центр футбольного поля. Наградою для мужественных десантников были
бурные аплодисменты. Вскоре объявили,
что участие в празднике принимают гости авиаторов – популярные актеры
кино. Это был настоящий подарок
«довженковцев» полтавским летчикам.
В центре стадиона установили
импровизированную трибуну, которую солдаты наспех собрали из деревянных щитов,
подключили микрофон, к которому вышли Петр Глебов, Георгий Вицин, Евгений
Моргунов, Спартак Мишулин и Владимир Коренев.
Радости тех, кто собрался на стадионе, не было границ! После долгих оваций актеры начали
импровизировать. Петр Глебов взял в руки
гитару и хорошо поставленным сильным голосом исполнил популярный романс. А потом… вульгарную
песенку про женщину-майора. Ее смысл был в ответе на вопрос – может ли женщина
- майор быть подполковником? Может, утверждал немолодой исполнитель: если сверху на нее ляжет полковник…
Евгений Моргунов тоже удивил
участников праздника. Он почему-то вышел к зрителям в… домашних тапочках, в
которых и потом разгуливал по стадиону.
Георгий Вицин на публику не выходил. Очевидно, чувствовал себя
нехорошо. Пожилой актер все время стоял
в тени под трибуной, прячась от жары. Когда его там увидели, к любимцу публики
бесконечный ручейком потянулись гости праздника. Сначала просили автограф, потом разрешения
сфотографироваться вместе. Утомленный жарой актер никому не отказывал и покорно
позировал перед фотокамерами с очередным поклонником.
Съемки комедии совпали и с другим
праздником – Днем Независимости Украины. В авиагородке его отмечали на
официальном уровне, как и положено военным – с построением всего личного
состава в парадной форме, выносом Боевых знамен, вручением наград и т.п. 24 августа 1992 года все воинские части
выстроили по случаю этого праздника на плацу.
Этим воспользовалась съемочная группа. Операторы установили камеры и
проводили съемку, когда «коробочки» военнослужащих маршировали мимо трибуны с
начальством. Но все закончилось, как и должно было закончиться на съемочной
площадке, где обычно делают несколько дублей. Командир дивизии подозвал к себе
командиров частей, что-то им сказал и те поспешили к своим подчиненным, которые
все еще томились в шеренгах. Оказалось, что отснятую сцену прохождения забраковали из-за… лужи на плацу, которая
осталась после недавнего дождя. Поэтому комдив с режиссером решили снять дубль на аэродроме, куда и
приказали идти пешком личному составу.
Участие в массовой сцене понравилась далеко не всем офицерам и
прапорщикам, которые рассчитывали, что после построения их сразу отпустят
домой, и они за праздничными столами
поднимут чарку за неньку-Украину.
Но теперь стало понятно, что выпивка откладывается на неопределенное
время и в долгожданный выходной день
придется вышагивать перед кинокамерами. Но приказ – есть приказ! Поэтому все
покорно отправились строем на аэродром, где пришлось опять повторять все
сначала. Пока оператор не кивнул режиссеру, что все в порядке. После этого
офицерам и прапорщикам разрешили идти по домам.
Взлет и приземление Бравых парней»
Наступило время последнего дня
съемок в Полтаве. Перед тем, как возвратиться в Киев, актеров повезли на
известную Сорочинскую ярмарку. Память о той поездке так же осталась запечатленной
в фотографиях. В частности, известно фото с главного «базара» Украины, на
котором командир дивизии полковник Геннадий Котляр в гражданской одежде снялся
вместе с Элиной Быстрицкой.
Наконец, актеры запаковали
вещи, и съемочная группа отбыла в Киев. Самолет
Ан-12, которому на время съемок закрасили красные звезды на крыльях, а на борту
нарисовали какую-то малопонятную рекламную надпись, сделал прощальный круг над
аэродромом и взял курс на Озерное. В
ноябре 1992 года в тогдашнем Доме
политпросвещения в областном центре для военнослужащих авиагородка организовали
предпремьерный показ комедии. Фильм
«Бравые парни» официально еще не вышел в прокат, т.к. на студии им. Довженко
уже тогда появились проблемы, которые надолго расстроили хорошо налаженный механизм
известной киностудии. Но съемочная
группа выполнила обещание и авиаторы первыми посмотрели рабочий вариант
комедии. Многие из присутствующих в зале увидели себя на экране, чему открыто
радовались. Но массовый зритель встретил
фильм, в котором, возможно, в последний раз собрали такой ансамбль настоящих
звезд советского кино, сдержанно. Можно и сегодня прочитать откровенно негативные
отклики зрителей, которые удивляются «халтуре», в которой согласились сниматься
звезды первой величины. Например,
характерны оценки такого содержания: «Фильм – позор! Увидев любимых артистов в
титрах, потирал руки… Такую чушь могли поставить только в период ранних 90-х. Единственное
оправдание в том, что фильм, возможно, помог в те времена не умереть с голоду
уже никому не нужным актерам…».
…В Полтавском авиагородке и сегодня вспоминают
события двадцатилетней давности, о которых напоминают бывшим военным авиаторам
любительские фотографии. Их можно увидеть в столовой для летного состава, где в
зале для руководящего состава дивизии угощали разносолами популярных актеров, и
в альбомах уже бывших военнослужащих.
Другого такого случая встретиться одновременно с несколькими кумирами
миллионов советских зрителей, у летчиков уже не было. «Бравые парни» стали своеобразной отправной
точкой, после которой в Украине началось массовое сокращение Дальней авиации и
расформирование тяжелых авиационных полков. В том числе, и в Полтаве. Сегодня «съемочная площадка», где снимали
комедию, зарастает бурьянами, выбитыми окнами пугают случайных прохожих
полуразрушенные брошенные казармы и
штабы бывших воинских частей. А военный аэродром, откуда «взлетал» на транспортном самолете
звездный экипаж, более десяти лет не
слышит гула реактивных двигателей боевых самолетов…
Александр БРУСЕНСКИЙ.
