У 2011 році ірак не прийняв Ан-32Б з серійним номером через виробництво шасі літака до 2009 року
Це буде літак Ан-32Б з серійним номером №36-04 виробництва 2010 року, що колись будувався для Іраку.
Згідно з тендерною документацією, Ан-32П має бути укомплектований укомплектований:
· двигунами АИ-20Д серії 5Э;
· допоміжною силовою установкою ТГ-16М;
· комплектом експлуатаційної документації
· одиночним комплектом засобів наземного обслуговування, інструменту і запасних частин
Саме цей борт ДП «Антонов» пропонувало на тендер у 2019 році, його ціна тоді складала 480 000 000 гривень.
У 2011 році ірак не прийняв Ан-32Б з серійним номером №36-04 через виробництво шасі літака до 2009 року, коли була підписана угода на придбання літаків для Повітряних сил Іраку.
Річ у тому, що відповідно до контракту нова військова техніка мала бути виготовлена після 2009 року, і чомусь для перших бортів це стосувалось безпосередньо збирання самих літаків, а не виробництва окремих агрегатів літака, проте з останніми військовими прийомками з боку Іраку умови змінились і 36-04 так і не був прийнятий та залишався у власності авіазаводу.
Літак повинен мати наступні ресурсні показники:
· призначений ресурс/строк служби – не менше 16000 год./8000 пос./40 років (строк служби досягається індивідуально та поетапно);
· ресурс/строк служби до першого ремонту (міжремонтний) – не менше 4000 год./3000 польотів, із них 1500 польотів на пожежогасіння/5 років
Літак Ан-32П позначається як транспортний літак спеціального призначення та призначений для гасіння лісових пожеж, перевезення і десантування пожежників і спеціальних вантажів, необхідних для гасіння пожеж.
Фінансування здійснюється за рахунок кредитів (позик) під державні гарантії для виконання Програми підвищення обороноздатності і безпеки держави в частині оснащення Державної служби України з надзвичайних ситуацій сучасною авіаційною технікою. Строк користування кредитом – 37 місяців. Строк поставки товарів, виконання робіт чи надання послуг – 31 грудня 2024.