Компанія Baykar перейшла до льотних випробувань третього прототипу безпілотника Kizilelma із високоточним авіаційним озброєнням.
Кадри випробувань оприлюднила пресслужба компанії.
Розвідувально-ударний дрон здійснив політ з 250-кілограмовою авіабомбою Mk.82, що була оснащена навісним комплектом корекції TEBER-82.
На цьому етапі розробники знімають аеродинамічні показники та документують параметри польоту безпілотника із підвішеним озброєнням.
Примітно, що для польотів було обрано рішення з підвіскою бомби на зовнішній пілон SADAK-4T, попри те що літак позиціонується як малопомітний та має внутрішні відсіки під озброєння.
Це вже четвертий тестовий політ безпілотника упродовж випробувальної програми, що була розпочата наприкінці вересня та покликана дослідити його можливості з новим українським двигуном.
Про інтеграцію двигуна з форсажною камерою АІ-322Ф на заміну АІ-25ТЛТ, що стояли у двох перших прототипах, свідчить другий виліт, де турецькі конструктори досліджували поводження літака під час зльоту на форсажі.
Як стверджує компанія, з новим потужнішим двигуном Kizilelma наблизиться до швидкості звуку. А завдяки аеродинамічним поліпшенням, зможе виконувати складніші маневри на більшій швидкості.
Під час третього польоту вивчалась аеродинаміка та перевірялась продуктивність силової установки на середній дозвуковій швидкості у 0,6 Маха.
Варто зауважити, що безпілотник виконував польоти не лише з класичними авіабомбами великого калібру, а й меншими боєприпасами TOLUN, які є аналогом американських GBU-39/B Small Diameter Bomb.
У 2021 році турецька компанія BAYKAR замовила в українського державного підприємства «Івченко-Прогрес» реактивні двигуни АІ-322Ф та АІ-25ТЛТ для встановлення на перспективний бойовий турецький безпілотник. Постачання двигунів продовжувалося також у 2024 році.
Kizilelma має максимальну висоту польоту 13 700 метрів, а робоча висота становить 7 600 метрів. Безпілотник здатний перебувати в повітрі понад 3 години.
Планується, що прилад буде створений у кількох версіях: у дозвуковій, трансзвуковій та надзвуковій. Крейсерська швидкість дозвукової версії становить 0,6 Маха, максимальна — 0,9 Маха.
Розмах крил становить 10 метрів, довжина — 14,5 метра, висота — 3,5 метра. Максимальна злітна маса — 8 500 кг, маса корисного навантаження — 1 500 кг. Усі етапи польоту — включно зі зльотом, посадкою, крейсерським польотом і рулюванням — виконуються в автономному режимі.
Очікується, що серійний безпілотник буде оснащений електрооптичним прицільним комплексом, інфрачервоною оптичною системою, а також багаторежимною РЛС з АФАР.