Сучасні автомобілі обладнані бортовими комп’ютерами, а також численними контролерами, датчиками й сенсорами
. Ці системи обробляють велику кількість даних як про стан транспортного засобу, так і про водія. Фахівці попереджають, що нові автомобілі почали накопичувати компрометуючу інформацію про своїх власників. Таке «шпигунство» вже призводить до фінансових наслідків для водіїв.
Про це інформує видання Carscoops.
Як зазначається у статті, нині автомобілі активно збирають дані про манеру водіння та передають їх виробникам. Йдеться про швидкість, інтенсивність прискорення, гальмування та проходження поворотів. Таку інформацію збирають приблизно 90% нових машин. Виробники стверджують, що ці дані використовуються для виявлення несправностей, підвищення безпеки та вдосконалення роботи автомобілів.
Однак, як стало відомо, зібраною інформацією користуються не лише автовиробники. Трапляються випадки, коли дані про стиль водіння передаються страховим компаніям.
За словами експертів, передача таких даних зазвичай є законною, оскільки власник автомобіля самостійно погоджується на їх надання третім особам. Проблема полягає в тому, що відповідні умови прописані дрібним шрифтом у договорі купівлі-продажу, і покупці рідко уважно читають ці документи.
«Технічно вони отримали згоду. Це те, про що люди мають знати, але, на жаль, часто не обізнані», — зазначає аналітик автомобільного ринку Сем Абуельсамід.
Наразі вже зафіксовані випадки, коли збір таких даних негативно вплинув на бюджет водіїв. У статті наводиться приклад історії власника автомобіля Toyota Філіпа Сіфке. Чоловік звернувся до страхової компанії Progressive для перерахунку вартості поліса й несподівано дізнався, що компанії відомо про випадок різкого гальмування його автомобіля. Як пояснив агент, ці дані надійшли з вбудованої системи телеметрії машини. Згодом Філіп Сіфке з’ясував, що сам погодився на передачу даних під час купівлі автомобіля. У результаті вартість його страховки зросла більш ніж на 100 доларів.
На проблему збору даних про водіїв уже звернула увагу Федеральна торгова комісія США (FTC). Зокрема, FTC заборонила концерну General Motors передавати інформацію про стиль водіння третім особам без чіткої згоди власників.
Представники Toyota запевняють, що не передають дані третім особам без згоди власників автомобілів. Водночас, як зазначають експерти, компанія не уточнила, чи йдеться про явну згоду водія, чи лише про підпис у документах під час купівлі машини.