GPS не допоможе, якщо крадуть свої: дизельний скандал в УГВ.
25 грудня 2024 року було опубліковано перше ексклюзивне інтерв’ю Сергія Лагна після призначення на посаду очільника найбільшої української газовидобувної компанії «Укргазвидобування».
Цікаву відповідь Сергій Лагно надав на таке питання: «Чи означає використання РВО, що компанія збільшила загальне використання дизпалива?»
Відповідь Сергія Лагна на це питання досить цікава:
«Ні, у нас не збільшилося споживання дизпалива завдяки тому, що ми максимально контролюємо його розхід на бурових. Ми придбали послуги GPS-моніторингу на спецтранспорт, тому у нас значно зменшилося споживання пального для традиційних робіт, і за рахунок цього з’явився ресурс для приготування розчинів РВО. Маю надію, що в наступному році ми ще ефективніше все контролюватимемо. У нас було кілька не дуже вдалих моментів із контролем GPS, коли іноземні компанії вигравали ці тендери. Зараз українська компанія перемогла в тендері, і ми перебуваємо в процесі налагодження контролю. Ми розуміємо, що дизпаливо — надважливий ресурс, особливо в умовах війни, і контроль над ним ми будемо максимально покращувати. Наша служба безпеки працює досить добре, і, думаю, ви чули про ті гучні випадки, коли ми разом зі Службою безпеки України затримували власних співробітників. На жаль, такі випадки інколи трапляються».
Слід звернути увагу, що облік і використання паливно-мастильних матеріалів знаходиться в прямому підпорядкуванні головного інженера компанії (Департамент механіко-енергетичного забезпечення виробництва), а саме Сергія Лагна.
Нагадаю, що в 2018 році департамент механіко-енергетичного забезпечення виробництва «засвітився» в кримінальних хроніках країни — хабар у 16,8 млн грн для двох керівників департаментів АТ «Укргазвидобування».
Як то кажуть: «Той не збереже, а той доладу не скаже…» Тому деякі деталі висвітлю я, адже Сергій Лагно, як мінімум, доладу не скаже.
Дизельне пальне в компанії як крали, так і крадуть. За даними кримінального провадження № 42024222080000058 від 09.07.2024 року: «Три екіпажі автомобілів філії ГПУ «Шебелинкагазвидобування», які в ході виконання робіт економлять у залишку близько 5–6 кубів дизельного пального щомісяця, яке в подальшому реалізовували стороннім особам…»
І це підтверджується не лише реєстром судових рішень.
Нещодавно керівника Департаменту механіко-енергетичного забезпечення виробництва (в народі має позивний «Касир») змінили… Пішов на підвищення чи звільнив «касу» для друзів Сергія Лагна?
Аналізуючи дані електронних закупівель, можна відзначити, що у першому кварталі 2025 року АТ «Укргазвидобування» придбало дизельного пального на суму понад 900 млн грн — це 66 % від обсягів дизпалива, придбаного протягом 2024 року, і значно більше, ніж за весь 2023 рік.
Тобто придбали у першому кварталі 2025 року понад 900 млн грн дизельного пального — і це при тому, що як мінімум один із цехів (Єфремівський) переведено в режим 100 % економії пального, а свердловини обслуговуються на «таксі» чи власному автотранспорті, який заправляють працівники цеху за власний кошт! Це було зазначено у «відеоогляді» від Віталія Підлісного. Щоб працівники Єфремівського цеху менше «відкривали рота», їм сказали вивчати «Кодекс корпоративної етики», який виклали лише англійською мовою.
Нещодавно Сергій Лагно видав розпорядження створити комісію з проведення вибіркового дослідження питань управління автотранспортними послугами (в тому числі орендованою технікою), використання автомобільного, технологічного та спеціального транспорту, організації процесів приймання, зберігання та відпуску паливно-мастильних матеріалів, призначених для власних потреб компанії.
Є питання, на які, можливо, отримаємо відповідь після вибіркового дослідження:
Чому звільнили керівника (позивний «Касир») департаменту механіко-енергетичного забезпечення виробництва?
Чому саме вибіркове дослідження? Щоб не зачепити випадково своїх — Віталія Підлісного з командою? Чи щоб звільнити посади для «своїх»?
А що з послугами GPS-моніторингу спецтранспорту? Виходить, кошти витрачають даремно, якщо контроль все одно доводиться здійснювати «по-дідівськи»?
Актуально і сьогодні:
БРАК ПРОФЕСІОНАЛІЗМУ - БІДА ВІТЧИЗНЯНОЇ ЕНЕРГЕТИКИ.
Автор: Богдан Павлович Савків
Неабияке значення мають також елементарні кадрові проблеми. Не секрет, що досвідчених фахівців газотранспортної системи зараз поступово витискають «знавці комунального газопостачання». Досить сказати, що головним інженером в «Укргазвидобуванні» працює колишній міський голова Охтирки...