Усі три судна оновили дані про пункти призначення. Одне з них тепер указує Бразилію.
Танкери везли дизельне пальне до США в межах домовленостей президента США Дональда Трампа з російським диктатором володимиром путіним. За даними компанії Windward, яка відстежує морські перевезення, лише одне з трьох суден, імовірно, ще прямує до американського узбережжя. Жодна з трьох партій пального поки що не надійшла до США.
Йдеться про танкери Agioi Fanendes, Talisman і Leruo.
Talisman пройшов Гібралтарську протоку. Замість пункту призначення у США в автоматичній ідентифікаційній системі (AIS) тепер зазначено «очікує розпоряджень».
Leruo також оновив запис в AIS. Тепер там зазначено «Бразилія, очікує розпоряджень».
Раніше прибуття Talisman і Leruo до США очікували 9 та 11 листопада відповідно. Ці судна перебувають під санкціями США, Великої Британії або Євросоюзу.
Третій танкер, Agioi Fanendes, перевозить близько 40 тисяч тонн дизеля. Спочатку судно вказувало Нью-Йорк як пункт призначення, а тепер в AIS з’явився запис «очікує розпоряджень». За оцінкою аналітиків Windward, танкер усе ще може прямувати до північно-східного узбережжя США. Раніше його прибуття очікували 7 листопада.
За оновленими записами в AIS поки що неможливо встановити, куди зрештою прибудуть судна. Екіпажі можуть отримати нові розпорядження вже під час рейсу.
2 листопада губернаторка Нью-Джерсі Мікі Шерріл закликала портових операторів не приймати російський дизель. За її словами, імпорт цього пального суперечить ухваленому у квітні 2022 року закону США про заборону ввезення російської нафти й нафтопродуктів і може призвести до цивільної та кримінальної відповідальності.
Шерріл нагадала, що 9 жовтня Мінфін США видав ліцензію № 135, яка тимчасово дозволяє операції з російським дизелем. На думку губернаторки, законодавча заборона діє й після видачі ліцензії.
«Нью-Джерсі не стоятиме осторонь, поки Дональд Трамп підтримує володимира путіна коштом американців», — заявила губернаторка.
За незаконний імпорт портовим операторам та іншим учасникам постачання можуть загрожувати штрафи на суму, що дорівнює вартості вантажу й може сягати мільйонів доларів.