Скільки втрачає бюджет України на "Великому крадівництві"
ТОВ "Спільне Українсько-Німецьке підприємство "Автострада" зробило гігантський крок у погоні за лідером укавтодорівських тендерів «Автомагістраллю-Південь».
Минулого тижня фірма Максима Шкіля рвонула до загального результату 16,8 % усіх ремонтних тендерів Укравтодору цього року. І тепер до Олександра Бойка (ТОВ "Автомагістраль-Південь") з його таємничим партнером залишилось усього 2 відсоткових пункти. Тобто ще кілька таких урожайних для «Автостради» тижнів і Новий рік зустрінемо з новим лідером у турнірній таблиці.
ТОВ СУНП «Автострада» зробила свій ривок на абсолютно цинічному тендері по ремонту траси Р-33 на Вінничині за 3,47 млрд грн. Шкіль з «Ростдорстроєм» Юрія Шумахера навіть не рухались на аукціоні і він завершився зі знижкою всього 0,1%. При цьому кошторисні ціни будівельних матеріалів приховали від оприлюднення у «Прозорро».
Ця закупівля разюче контрастує з єдиним тендером цього тижня, де була справжня боротьба.
Це трапилось на Хмельниччині, тут у боротьбі за 1,28 млрд грн на ремонт траси Н-02 зустрілись «Автострада», «Хмельницьке ШБУ-56» та «СТЛ+М» такого собі Олега Кузнєцова.
Спочатку здивували місцеві укравтодорівці, які відхилили «ХШБУ 56» за НЕпідтвердження досвіду аналогічних робіт.
В результаті тендер проводився між підприємствами Кузнєцова та Шкіля, та відбулась ще дивніша історія. «СТЛ+М» є досить покладистим підрядником Укравтодору, їй цього року було дозволено взяти підряди на 6 мільярдів, тобто фірма балансувала на межі першої десятки. Зазвичай такі компанії ніколи не баламутять воду.
Але не цього разу.
Тут вийшла аукціонна боротьба аж на 18%! Це нечувана знижка для Укравтодору на другому році «Великого ̶к̶р̶а̶д̶і̶в̶н̶и̶ц̶т̶в̶а̶ будівництва».
І що характерно. Таке велетенське падіння ціни «СТЛ+М» зробила для того, щоб отримати підряд з цінами на основний будівельний матеріал – асфальт – по цінах, які сам Укравтодор вважає ринковими.
Крупнозернистий щільний асфальт на бітумах БНД фірма законтрактувала по 3000 грн, і це повністю відповідає моніторингу ДержДорНДІ. А крупнозернистий щільний асфальт на бітумах БМП фірма законтрактувала по 3120 грн, тоді як у моніторингу він коштує 3400 грн/т.
Це гігантська сума. Її можна порівняти з очікуваним ефектом від зміни ренти на залізну руду для Ахметова та Жеваго у скандальному законопроекті №5600. Уряд заклав у бюджет на наступний рік зростання рентних надходжень у розмірі 240 млн грн.
Отже, весь супердохід від залізної руди дорівнює знижці лише на одному “асфальтному” тендері Укравтодору. І навіть не найбільшому.
Якби ці самі 18% знижки були б і на вищеописаному тендері «Автостради» ціною понад 3 мільярди гривень, то держава зекономила б там 620 мільйонів гривень. А якби такі знижки були на всіх тендерах Укравтодору цього року, то держбюджет зекономив би 40 мільярдів гривень.
Але ні. Ми з вами заплатимо «великим будівничим» Володимира Зеленського всю їхню маржу.