ТДВ «Об’єднання Дніпроенергобудпром» отримало замовлення на 80,47 млн грн.
До вересня воно поставить автотранспортом у с. Березівка на Харківщині 13 400 дорожніх плит ПД2-9,5 С (2980х1480х180) свого виробництва із бетону В15 F200 по 6 005 грн.
ПП «Світоніс-Транс» за 19,39 млн грн. поставить автотранспортом туди ж 3 230 таких самих плит власного виробництва, ДочП «Завод залізобетонних виробів» і ТОВ «Дніпроенергобудпром» із бетону М200 W4 В22,5 (C18/22,5) F200 по 6 002 грн.
Сума угод на 0,0005%, або 526 грн. нижча від очікуваної вартості закупівлі 99,85 млн грн. Хоча у березні цього ж року «Укргазвидобування» замовляло цим же фірмам такі самі плити з доставкою залізницею чи автотранспортом на Полтавщину по 4 600-5 458 грн., тобто на 10-31% дешевше.
«Об’єднання Дніпроенергобудпром» зареєстроване у смт. Власівка Світловодської міськради Кіровоградської області на низку фізичних осіб. Серед них найбільші частки мають директор Іван Марон, екс-депутат Кіровоградської облради від Партії регіонів, та його син Ігор Марон. Останній володіє броварським МП «Будмодуль» та є співвласником ТОВ «Укрмодуль» із того ж міста.
«Світоніс-Транс» зі Світловодська Кіровоградської області зі статутним капіталом 1 тис грн. належить Артуру Семенюті з Полтавщини.
Світловодський виробник «Завод залізобетонних виробів» є дочірнім підприємством ТОВ «Дніпроенергобудпром» Михайла і Світлани Литвиненків, які теж входять до складу співзасновників «Об’єднання Дніпроенергобудпром» разом із Маронами.
Єдиним конкурентом «Об’єднання Дніпроенергобудпром» було світловодське ПП «Торговий дім «Спецбетон» Сергія Близнюка і Галини Гули. Зі «Світоніс-Трансом» змагався тільки харківський виробник ТОВ «Завод залізобетонних конструкцій «Еталон» Андрія Казарінова і Сергія Кувікова. Ніхто не знижував ціну на торгах.
Анонімна фірма просила продовжити строк поставки і дозволити доставку залізницею. Проте замовник відмовився, заявивши, що «у зв’язку з стислими термінами будівництва доріг до бурових майданчиків, умови поставки та оплати не можуть бути змінені».