Ситуація загрозливіша ніж вважалось - зростання втричі, залучено шість бортів
Якщо за весь вересень зафіксовано лише 3 рейси, то за листопад - 34, часом до Китаю одночасно прилітають декілька Ан-124 та Ил-76 російської компанії "Волга-Днепр", - повідомляє медіа агенція "Останній Бастіон" з посиланням на Defence Express.
Після того, як Defense Express помітив підвищену активність польотів літаків Ан-124 російської компанії "Волга-Днепр" до Китаю, було вирішено детальніше прослідкувати за цими рейсами.
Скориставшись публічними сервісами з відстеження польотів, прибуттям та відправлення літаків з аеропортів, був отриманий значно більший масив інформації, який загрозливішу картину.
Зокрема до цих рейсів залучено значно більше літаків, ніж показали попередні дані. Мова йде про регулярні постійні рейси Чжэнчжоу-рф, які здійснюються не лише Ан-124, а й Ил-76 компанії "Волга-Днепр". Загалом зафіксовані регулярні польоти наступних бортів:
Іл-76:
RA-76511
RA-76952
Ан-124:
RA-82081
RA-82079
RA-82044
RA-82074
Тенденція кількості вильотів також показує динаміку щодо стрімкого збільшення. Станом на вересень було лише три рейси, два Ан-124 та один Іл-76, при цьому останні два 27 та 30 вересня. За жовтень - вже 11 рейсів та з'явились ситуації, коли в один день до Чжэнчжоу прибувало одразу два Ан-124.
А ось у листопаді - 34 рейси станом на 27 число, при цьому паузи між рейсами стали коротшими, а прибути могли одночасно й три літаки. Рекорд - одночасно чотири борти 23 листопада: один Іл-76 (RA-76952) та три Ан-124 (RA-82081,RA-82044, RA-82074).
Тому не варто виключати, що Китай виробляє на замовлення рф вже готові вузли та агрегати, які у зборі мають більше "об'ємної", ніж реальної ваги.
А варіант того, що Китай все ж таки міг стати постачальником рф готового озброєння, розглянемо у наступній публікації. Особливо враховуючи те, що це точно лише верхівка й те, що вдалось відстежити з публічних джерел, а певна кількість рейсів взагалі могла не потрапити у сервіси моніторингу польотів цивільної авіації.