Один із найбільших російських виробників вантажних автомобілів КАМАЗ з 1 серпня переходить на 4-денний робочий тиждень.
Таке рішення керівництво компанії ухвалило вимушено через стрімке скорочення попиту на продукцію. За перше півріччя 2025 року ринок вантажівок у росії обвалився на 60%.
Нагадаємо, напередодні про плани перейти на чотириденний робочий тиждень заявили й в «АвтоВАЗі» — найбільшому виробнику легкових автомобілів у рф. У російській компанії таке рішення пов’язують із начебто несприятливими тенденціями на авторинку, кризою кредитування та «демпінгом з боку імпортних брендів», якими є переважно китайські виробники.
Попри гучні заяви ru-пропаганди про «відродження російського автопрому» та амбіційні плани «імпортозаміщення», російське автомобілебудування нині перебуває на межі виживання. Причина — викликані війною санкції, інфляція, відсутність кредитування, падіння доходів населення та інші кризові явища в економіці. У ЦПД наголошують: попри те, що російська пропаганда ліпить з «АвтоВАЗу» лідера імпортозаміщення, влаштовуючи пафосні презентації нових моделей «Лади» на міжнародних економічних форумах, насправді російський автопром в умовах війни і санкцій рухається в бік повного колапсу, постійно вимагаючи державної підтримки.
«Продажі російських автомобілів стабільно падають не лише через нездатність конкурувати з китайським автопромом, а й через помітне зниження доходів росіян та недоступність для них кредитів, що є прямим наслідком війни проти України», — підкреслили у Центрі протидії дезінформації.
Небажання кремля завершувати війну проти України продовжує тягнути росію в глибоку економічну кризу.