Як і прогнозував «Останній Бастіон», ворог остаточно перейшов на сухопутний коридор. Ростов-на-Дону вже сполучили залізницею із Мелітополем.
Із відповідним розслідуванням виступило британське видання The Independent. Журналісти проаналізували доступні супутникові знімки станом на травень 2024 року, з яких випливає, що підлеглі оленяра шойгу припинили транспортувати окупантів переправою між Кримом у Кубанню.
З'ясувалося, що востаннє міністерство оборони нападу та масових убивств ресурсної федерації московії використало міст для військових цілей ще у лютому. Після того ворогу вдалося налагодити постачання солдатами та бойової техніки новоспорудженою залізницею на окупованих частинах Донеччини та Запоріжжя.
Водночас за інформацією Служби безпеки України, до торішньої атаки через переправу щодня проходили «40 поїздів зі зброєю», після нападу — «не більше ніж 4 пасажирські». Тепер російська армія, стверджують британські журналісти, використовують залізничну гілку вздовж Азовського моря.
Цілком імовірно, що саме ця лінія стане основним шляхом постачання ворога перед новим потенційним наступом, яке в Україні очікують наприкінці весни — на початку літа. Кремль зумів без перешкод реалізувати великий логістичний проєкт у трьох загарбаних областях.
Основна мета московитів давно відома: забезпечити військові потреби своєї армії; окупанти хочуть доставляти важку техніку, озброєння та пальне без значної шкоди для транспортного коридору. Відтак очевидно, що Кримський міст поступово втрачає значення, стаючи виключно символом для путіна.
Ворог свідомий того, що ця переправа через Керченську протоку — ціль для українських захисників. Тому московити намагаються забезпечити додаткову військову логістику для своєї армії, котра не припиняє наступати майже по всьому фронту.
Медіаагенція «Останній Бастіон» окремо нагадує читачам, що залізнична інфраструктура українського Півдня тимчасово обслуговує окупаційно-терористичний контингент РФ. Жодної диверсії там не зафіксовано вже понад рік.