Бразилія відмовляється від дизелю з рф
Частка російського пального на ринку впала з 60% до 17% через вплив нових санкцій США.
Бразилія почала скорочувати свою залежність від російського дизельного палива через вплив останніх санкцій США. За офіційними торговельними даними, частка росії на ринку, яка становила 60% усього імпорту дизелю в Бразилії у першій половині 2025 року, у жовтні знизилася до 17%.
Про це повідомляє «Financial Times».
Це відбувається на тлі спроб Бразилії налагодити відносини зі США після дипломатичної кризи, викликаної на початку цього року введенням Дональдом Трампом 50-відсоткового мита на бразильські товари.
Невдовзі після цього Вашингтон запровадив додаткове 25-відсоткове мито для Індії за закупівлю російської нафти, що викликало побоювання щодо можливих подальших санкцій проти Бразилії.
Як Бразилія стала залежною від російського дизельного палива
Хоча Бразилія входить до десятки найбільших світових виробників сирої нафти, нестача потужностей для її переробки робить країну залежною від імпорту, який забезпечує близько третини потреб у дизельному паливі.
За деякими оцінками, імпорт палива з росії до цієї південноамериканської країни зріс із 95 млн доларів у 2022 році до 5,4 млрд доларів минулого року, що дозволило заощадити майже мільярд доларів.
Коли російські постачальники почали пропонувати знижки на сиру нафту та нафтопродукти через санкції й обмеження цін з боку США, ЄС, G7 і країн-союзників, бразильські імпортери скористалися цією можливістю.
У 2023 році росія випередила США й стала головним постачальником дизельного палива для країни. За даними Центру досліджень енергетики та чистого повітря, лише Туреччина закупила більше палива в москви за перші дев’ять місяців цього року.
Загалом, за офіційними торговельними даними, з початку 2023 року Бразилія сплатила за дизельне паливо з росії 13,6 млрд доларів. З урахуванням попередніх санкцій такі закупівлі були дозволені за умови дотримання покупцями детального переліку правил, зокрема щодо доставки.
Бразилія зазвичай виступає проти економічних санкцій, якщо їх не схвалено Радою Безпеки ООН. Країна підтримує стратегічні відносини з москвою, яка є партнером у БРІКС. росія також є ключовим постачальником добрив для сільськогосподарського сектору цієї південноамериканської країни.
Як змінюється ситуація
За даними Wood Mackenzie, у серпні 2023 року знижка на російський дизель, що постачався до Бразилії, порівняно з продуктом із узбережжя Мексиканської затоки США, досягла піку в 16%. За підрахунками компанії, нижчі ціни забезпечили Бразилії щорічну економію приблизно 500 млн доларів у 2023 році та 400 млн доларів минулого року. Однак, за даними консалтингової компанії, нині цінова різниця «практично зникла».
«Імпорт російського дизельного палива вже втрачає темпи останніми місяцями, поступаючись місцем переважно імпорту зі США та Індії, а також окремим поставкам із Саудівської Аравії та Оману», — зазначив Родріго Джейкоб, аналітик Wood Mackenzie.
За його словами, нові санкції проти російських нафтових компаній призвели до зростання операційних витрат тіньового флоту та страхування, особливо для перевезень на великі відстані.
За даними Wood Mackenzie, експорт російських нафтопродуктів до Бразилії здійснюється з портів Балтійського моря, де на нафтопереробні заводи «Роснафти» та «Лукойлу» припадає близько 40% обсягів поставок. З огляду на це, нові санкції, ймовірно, ще більше сповільнять постачання дизельного палива.
Джеремі Панер, колишній чиновник США, відповідальний за санкції, заявив, що останні введені обмеження є суворішими, ніж попередні.
«Якби я був бразильською компанією, я б довго й ретельно обмірковував імпорт російського дизельного палива, оскільки Трамп міг би використати це для покарання Бразилії», — додав він.
