Попередня доповідь про падіння Боїнга-777: основні висновки та остання розмова екіпажу
На 34 сторінках доповіді відновлений весь хід подій 17 липня, але кінцеві висновки обіцяють представити світу лише в середині наступного року.
Попередні дані розслідування катастрофи Боїнга-777 у Донецькій області, оприлюднені нідерландською Радою з безпеки, не відповіли на основні питання: яким засобом був збитий літак і хто несе за це відповідальність.
Згідно з попередніми результатами розслідування, літак розвалився на частини під час польоту, ймовірно, в результаті структурних ушкоджень.
«Літак розпався на частини в повітрі, ймовірно, в результаті структурних ушкоджень, викликаних зовнішнім впливом численних високоенергетичних об'єктів», - йдеться в документі. Однак про те, що це за об'єкти, в ньому нічого не сказано.
Для більш точного визначення причини слідству потрібен час. За словами прес-секретаря нідерландського Ради з безпеки Сари Ферни, остаточна доповідь буде опублікувана через рік після катастрофи, влітку 2015-го року.
«Такі плани, але все буде залежати від ходу розслідування», - заявила Ферна.
Вона уточнила, що експерти, які ведуть розслідування, мінятися не будуть:
«Це буде та ж команда, представники тих же держав».
У той же час прем'єр-міністр Малайзії Наджиба Тун Разака заявив, що опубліковані попередні висновки «наводять на серйозні підозри, що лайнер був збитий ракетою «земля-повітря».
«Однак повинно бути проведено подальше розслідування, щоб прояснити всі деталі того, що сталося», - зазначив він.
Крім того, у попередній доповіді про катастрофу лайнера проведена розшифровка переговорів екіпажу та диспетчерів в Дніпропетровську і Ростові.
Розмова виглядала так:
13:08:00 MH17 до DNP: Дніпро Радар, Малайзійські один сім, рівень польоту 330
DNP до MH17: Малайзійські один сім, Дніпро Радар, доброго дня, радарний контакт
MH17 до DNP: Малайзійські один сім
13:19:21 DNP до RST: Так
RST до DNP: Отже, Дніпро, Ростов один. Можете дати курс (напрямок) для Малайзійських до Ростова до точки RND, у нас тут три таких
DNP до RST: Для Малайзійських, які сімнадцять?
RST до DNP: Так, ми повернемо їх назад до TIKNA
DNP до RST: Чудово (ок)
RST до DNP: Так, дякую
13:19:49 DNP до MH17: Малайзійські один сім, направляйтеся прямо до точки ROMEO NOVEMBER DELTA
13:19:56 MH17 до DNP: ROMEO NOVEMBER DELTA, Малайзійські один сім
13:20:00 DNP до MH17: Малайзійські один сім, і після точки ROMEO NOVEMBER DELTA очікуйте напряму до TIKNA
13:21:10 DNP до MH17: Малайзійські один сім, як ви мене зрозуміли? Малайзійські один сім, Дніпро Радар
13:21:36 DNP до MH17: Малайзійські один сім, Дніпро Радар
13:22:02 DNP до MH17: Малайзійські один сім, Дніпро Радар
13:22:02 RST до DNP: Слухаю вас, Ростов на лінії
DNP до RST: Ростов, ви спостерігаєте Малайзійські щодо… щодо відповіді?
RST до DNP: Ні, схоже, його ціль стала розпадатися
DNP до RST: Ну, на наші дзвінки також не відповідає
RST до DNP: І не відповідає на дзвінки, так?
DNP до RST: Так. І ми його зараз не бачимо. Тож ви дали їм прийом, потім підтвердили і…
RST до DNP: І це все, так?
DNP до RST: Так, він зник RST до DNP: Почекайте, я запитаю
DNP до RST: Ви нічого не спостерігаєте на основному?
RST до DNP: Так, так, так, нічого. Ми нічого не бачимо
DNP до RST: Ок, тоді ми викликатимемо їх звідси тепер.
Нагадаємо, Боїнг-777 «Малайзійських авіаліній», що слідував з Амстердама в Куала-Лумпур, був збитий 17 липня в Донецькій області. Загинули 298 осіб, більшість з них - громадяни Нідерландів.
8 серпня Україна, Нідерланди, Бельгія та Австралія домовилися про те, що інформація про розслідування катастрофи буде розголошуватися тільки зі схвалення всіх чотирьох країн.
Загалом, станом на початок вересня було встановлено 183 особи з 298 чоловік, що знаходилися на борту.
За кількістю загиблих дана авіакатастрофа стала найбільшою з часів терактів у США 11 вересня 2001 року і увійшла в десятку найбільших за всю історію авіації.
Літак був створений у 1997 році на заводі Boeing в місті Еверетт (штат Вашингтон, США), здійснив перший політ 17 липня 1997 року. 29 липня того ж року був переданий авіакомпанії Malaysia Airlines.
