росія втрачає статус транзитного вузла
Китай та Казахстан вкладають мільярди в альтернативний шлях до ЄС.
Китай у найближчій перспективі планує суттєво збільшити обсяги вантажних перевезень до Європи через Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ), відомий як «Серединний коридор», який проходить в обхід території росії.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Маршрут завдовжки понад 4 250 км пролягає через Казахстан, Каспійське море, Азербайджан, Грузію та Туреччину, з'єднуючи Китай з європейськими ринками. Найдовша його ділянка проходить територією Казахстану.
У повідомленні зазначається, що хоча логістика цим коридором є складнішою, ніж традиційними маршрутами через рф, Китай і Казахстан активно розвивають його як альтернативу. Серед причин називають санкційний тиск на росію, логістичні ризики та прагнення диверсифікувати торговельні шляхи.
Для розширення пропускної спроможності компанія «Казахстанські залізниці» планує інвестувати близько 10 млрд доларів у модернізацію залізничної, портової та термінальної інфраструктури до 2030 року. У 2026 році передбачено будівництво близько 900 км нових залізничних колій, зокрема ділянки Аягоз — Бахти, що дасть змогу створити третій залізничний перехід на кордоні з Китаєм.
Окремо планується інвестувати понад 100 млн доларів у розширення морської логістики між портами Актау, Курик і Баку, зокрема через закупівлю нових вантажних суден.
Також повідомляється, що у 2026 році «Казахстанські залізниці» готуються до первинного публічного розміщення акцій (IPO) з можливим лістингом у Лондоні, Гонконзі та Казахстані. Отримані кошти планується спрямувати на оновлення рухомого складу та розвиток маршрутів.
За даними асоціації ТМТМ, обсяги перевезень цим маршрутом зростають: 2,76 млн тонн у 2023 році, 4,48 млн тонн у 2024 році та 4,12 млн тонн у 2025 році. У першому кварталі 2026 року через коридор пройшло близько 173 поїздів.
Аналітики зазначають, що в разі повного запуску потужностей «Серединного коридору» росія може втратити статус ключового транзитного вузла між Азією та Європою, що потенційно призведе до суттєвих економічних втрат для російської економіки.
