У Росії призупинилося виробництво винищувачів Су-57
Всьому виною західні санкції, навіть попри можливість їх обходу.
Про це повідомляє з посиланням на The Telegraph.
«Очевидно, що російська військова промисловість сильно залежить від західних компонентів, зокрема в електроніці», - пояснює українська аналітична група Frontelligence Insight.
Як зазначає видання, санкції, запроваджені Заходом, «придушили» постачання цього критичного обладнання. У результаті «виробництво Су-57 опинилося під загрозою», підсумували в Frontelligence Insight.
Вивчаючи російські документи, Frontelligence Insight, виявила деякі з основних «вузьких місць», зокрема аттенюатор WA36 (електронний пристрій, який зменшує амплітуду або потужність сигналу без суттєвого спотворення його форми, — ред.) і блоки живлення. Ці компоненти є частиною MPPU-50, німецького пристрою для калібрування системи зв'язку на Су-57.
Раніше «Сухой» міг легально імпортувати MPPU-50 і запчастини для MPPU-50, тепер він повинен незаконно купувати їх у третіх сторін.
«Враховуючи, що російське військове виробництво продовжувало збільшуватися у 2023 і 2024 роках, очевидно, що вони знаходять способи контрабанди ключових компонентів або закуповують китайські замінники, щоб підтримувати виробництво», - зазначає Frontelligence Insight.
Але нелегальний імпорт потребує часу, зусиль і грошей — і сповільнив темпи виробництва нових Су-57 і, ймовірно, збільшив вартість літака.
«Крім того, МіГ-35 став економічнішим, що також має велике значення», - додав співрозмовник The Telegraph.
Аргументи проти Су-57 і відновлення виробництва старіших і простіших типів реактивних літаків "стають ще сильнішими зараз, коли російська промисловість намагається отримати важливі іноземні компоненти".
Падіння темпів поставок літаків Су-57
За підрахунками авторів статті, на озброєнні Росії залишилося трохи більше 30 Су-57, третина з них тестові моделі, потенційно позбавлені частини запланованої електроніки. Це мізерна сила для авіації, яка розгортає близько тисячі винищувачів на передовій — і яка втратила сотню з них у боях в Україні з лютого 2022 року.
«Вражаюче те, що темпи поставок нових Су-57, здається, впали — значно — між 2023 і 2024 роками. Зазвичай темпи поставок нових типів винищувачів збільшуються з року в рік для даного багаторічного замовлення, оскільки працівники набувають досвіду та економії», - пише видання.
Журналісти наголошують, що «Су-57 є винятком із цього правила».
«Очевидно, що за допомогою цілеспрямованих санкцій Сполучені Штати та їхні союзники притупили модернізацію російських ВКС», - констатують в статті.
Що відомо про Су-57
Су-57 здійснив перший політ у 2010 році. Протягом наступного десятиліття працівники компанії-виробника «Сухой» вручну побудували 10 тестових моделей. А в 2019 році Кремль підписав контракт на 76 серійних реактивних літаків, імовірно, приблизно по 50 млн доларів за екземпляр.
Російська фірма «Сухой» поставила перші 10 серійних Су-57 ВКС РФ у 2022 році та ще 11 - у 2023 році. А у 2024 році передано лише кілька додаткових літаків.
Втрати рф літаків Су-57
Водночас, російські ВКС втратили через катастрофу два Су-57 - тестовий та серійний.
