FT: Завод Volkswagen вироблятиме компоненти для ізраїльського «Залізного купола»
Volkswagen та Rafael мають намір зберегти 2300 робочих місць, налагодити виробництво компонентів для протиракетної системи.
Німецький автоконцерн Volkswagen та ізраїльська державна компанія Rafael Advanced Defence Systems, відповідальна за протиракетну оборону «Залізний купол», ведуть переговори щодо перепрофілювання автозаводу в Оснабрюку.
Підприємству, розташованому у федеральній землі Нижня Саксонія, загрожує закриття.
Volkswagen та Rafael мають намір зберегти 2300 робочих місць, налагодити виробництво компонентів для протиракетної системи, а згодом — продавати такі системи в країнах Європи.
За словами джерел, німецький уряд активно підтримує майбутню угоду. Rafael обрала Німеччину для відкриття виробництва в Європі, оскільки країна є одним із найактивніших прихильників «Ізраїлю» на континенті.
«Уряд не дасть підстав сумніватися у нашій позиції. Ми на боці «Ізраїлю»», — наголосив канцлер Німеччини Фрідріх Мерц через тиждень після початку ізраїльсько-американської військової операції проти Ірану.
Автовиробник зупинить виробництво автомобілів на своєму заводі у Дрездені вперше за 88-річну історію.
Закриття виробничої лінії відбувається на тлі фінансового тиску, спричиненого слабкими продажами в Китаї та Європі, а також американськими митами, що впливають на продажі у США.
Volkswagen нині визначає пріоритети свого інвестиційного бюджету обсягом близько €160 млрд на наступні п’ять років, враховуючи триваліший термін експлуатації автомобілів із бензиновими двигунами. Раніше бюджет на 2023–2027 роки становив €180 млрд.
Головний фінансовий директор компанії Арно Антліц у жовтні зазначав, що чистий грошовий потік на 2025 рік, який раніше прогнозувався близьким до нуля, може бути трохи позитивним. Втім, аналітики попереджають, що компанія й надалі відчуватиме фінансовий тиск.
Аналітик Bernstein Стівен Рейтман заявив, що Volkswagen постає перед «широкомасштабними» викликами, оскільки очікуване продовження експлуатації автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння потребує нових інвестицій.
Завод у Дрездені з 2002 року випустив менш як 200 000 автомобілів, що становить менше половини річного виробництва центрального заводу Volkswagen у Вольфсбурзі.
Закриття заводу є частиною угоди з профспілками, підписаної минулого року, яка також передбачає скорочення 35 000 робочих місць у Німеччині.
Глава бренду Volkswagen Томас Шефер зазначив, що рішення про закриття виробництва не було легким, проте з економічного погляду було необхідним.
Завод мав стати демонстрацією інженерної майстерності Volkswagen і спершу призначався для складання висококласного VW Phaeton. Після того як Phaeton зняли з виробництва у 2016 році, дрезденський завод став символом зусиль Volkswagen з електрифікації.
Тепер приміщення здадуть в оренду Технічному університету Дрездена для створення дослідницького кампусу з розвитку штучного інтелекту, робототехніки та чипів. Volkswagen спільно з університетом планує інвестувати €50 млн протягом семи років.
