З'ясовано, як підсанкційна російська нафта потрапляє на світовий ринок
Половина «чорного золота», добутого на росії, транспортується «тіньовими» танкерами. Жодне з суден поки не опинилося у санкційному списку.
Відповідні статистичні дані за жовтень 2023 року оприлюднив міжнародний Центр досліджень енергетики та чистого повітря. З'ясувалося, що порівняно з вереснем, щомісячний експортний виторг РФ від викопних видів палива минулого місяця знизився лише на €16 мільйонів на день (-2%).
Так, у жовтні комуністичний Китай, який є сюзереном росії, став найбільшим імпортером викопного палива держави-окупанта (46%). Іншими великими імпортерами російського «чорного золота» стали переважно так звані «азійські тигри»: Індія (20%), Туреччина (15%) і Синґапур (4%).
Натомість долю Європейської спілки зафіксовано на рівні 15%. У цілому ж встановлення верхньої межі ціни на сиру нафту на рівні $30 за барель могло б скоротити доходи РФ на 52% (€7,82 мільярда) лише у жовтні.
У разі, якби ця верхня межа була встановлена після запровадження санкцій проти російської нафти у грудні 2022 року, доходи Кремля від експорту «чорного золота» могли б скоротитися майже наполовину. Тобто, до відчутних для економіки €59 мільярдів (-49%).
Окремо медіаагенція «Останній Бастіон» додає, що країни-учасниці ЄС і G7 відіграють значну роль у транспортуванні російської нафти. Відсоток танкерів, що перевозять сиру нафту із РФ, на які поширюється ціновий ліміт (price cap), у вересні залишився на рівні приблизно 50%.
